Dank Knud habe ich mal nachgedacht...

Der Ein oder Andere kennt ja meinen 69er ex Automatik. Dank der Geschichte von Knud ist mir gerade mal aufgefallen , wie lange ich den schon habe und was sich im Laufe der Zeit alles getan hat... leider habe ich nicht mehr von allen Sachen Bilder.
Zum beispiel Felgen:
Angefangen hat es mit 5,5er Radkappenfelgen , die dann 6er und 7er Hackmessern in vollpoliert weichen mussten.Da kam dann Kerscher Bremse vorne mit Trommeln hinten zum Einsatz.
Dann gab es parallel Hackmesser in Schwarz/poliert..
Die wurden dann abgelöst von 7er und 8er Füchsen...
Als Zwischenlösung waren 6er und 7er Telefonfelgen verbaut..Und die Kerscher Scheibenbremse hinten...
Darauf folgten 7er und 8er 16" Design 90 , besser bekannt als CARRERA Felgen , entweder hinten mit Strassenreifen oder auf nem 2ten Satz 8er mit DOT Rennreifen...
Dann kamen vollpolierte 928 Schmiedefelgen in 7 und 8x16..Mit den Felgen kam auch die bis dato beste Bremse zum Einsatz : 4 Kolben Porsche Alusättel mit 300er Scheiben vorne und Kerscher Scheiben hinten !



Danach gab es dann 2 Monate später 4,5er und 7er Fuchsfelgen (ja hinten waren es die 7er mit ET45 vom 911R bzw 914/6 , ich könnte heute noch kotzen , dass ich sie verkauft habe)..(Porsche Bremse vorne wieder raus,da es nicht passte)
Darauf folgten dann bzw. gab es parallel 6er Füchse auf der Hinterachse...
Um dann mit 5,5er Porsche Stahlfelgen durch die Gegend zu fliegen (Dank Knud)...



Um schlussendlich bei den jetzt verbauten 3,5er und 7er WELD RARING DRAGLITE Felgen an zu kommen ! Dazu hatte ich aber parallel immer irgendwelche Porsche Felgen für Rennreifen für die Hinterachse...Und wieder eine Serienbremse...:-) Ist leichter..





Ich könnte jetzt noch mit mindestens 10 oder so zerhackten Getrieben um die Ecke kommen...Jetzt scheint es zu halten...Alte Innereien mit kurzem 3ten und 4ten Gang von FTC bzw ERCO , HD Deckel , Superdiff und das alles in einem späten 1303 Gehäuse mit nur einem geschraubten Seitendeckel
Dann kam der erste Typ 4 Motor , der dann irgendwann bei knapp über 180PS aus 2 Litern Hubraum angekommen war , aber dann geplatzt ist :-(
Der wurde von einem neu aufgebauten Typ 4 gefolgt , welcher aber nach nur 2 Jahren und kaum Kilometern durch einen 2,4er Typ 1 abgelöst wurde.





Der Motor ist dann nach ich glaube knapp 3 Jahren und auch nicht vielen Kilometern nach Norwegen gegangen.Schnellste Zeit aus der Motor und Getriebe Kombo war ne niedrige 12er auf dem EBI 1 in Belgien !
Als Ersatz kam der Olds , aber irgendwie wars das auch nicht wirklich... Den Rest der Geschichte kennt der Ein oder Andere , noch mehr Details würden den Blog sprengen..Ich sag nur Innenausstattung...Scheiben...usw. , jetzt gehts wieder von vorne los :-)!!! Auf die nächsten 20 Jahre !

67.000 - und der Sommer kommt!!!!

Also die Birkenstocks rausgekramt, Blondie in den Bus, ihre Freundin dazu gepackt, ein Eis auf die Hand – und ab geht die wilde Fahrt!

Gepflegte Räubergrüße und heißen Dank for all the clicks!

Knuds 2ter

So, meinen 16V Monster Mex habt ihr ja schon kennen gelernt. Dann kam der 68er, den ich '91 für 2800 D-Mark von einer Krankenschwester aus Hagen kaufte (2. Hand). So hatte ich erstmal ne Weile Spaß mit 44 PS u. Halbautomatik. Aber ungefähr im Frühsommer '92 habe ich nen Fiesta geküßt u. so mußte ich vorne rechts so einiges gerade richten. Hilfreich war dabei der Mittelpfeiler der Elterlichen Doppelgarage. Angebunden, Rückwärtsgang rein u. gerade war das Ding. Kotflügel rechts, beide Endspitzen, Abschlußblech u. vordere Haube (für lau wie auch beide Türen aus dem Berufsschulkeller) noch neu und fertig. Gleich noch ne Puma-Achse rein und schon gings wieder los. Schweißarbeiten hinten u. Lack kamen später und so fuhr ich erstmal bunt durch Dortmund. Als dann wieder Bares da war kaufte ich bei Micha Welsch nen 1600er Motor mit ca 80 PS und ein Schaltgetriebe. Das brachte dann so richtig Spaß, erstes Maikäfertreffen u. '96 mein erstes Treffen in Spa ( siehe Foto mit Doppelgänger, ältere Bilder hab ich wohl nicht).

Da ja in den 90ern noch alles so schön bunt war, mußte wenigsten ne grelle Vorderachse unters grüne Blechkleid. Und damit war ich nicht allein, den Kalli hatte auch so was. Wir hätten fast unseren eigenen Club gegründet: Der Gelber Vorderachsens (hey Kalli, wie gehts?)

Hier nochmal neben Robbies Käfer mit Alfa-Boxer , auch '96. Wenn man genau hinsieht, erkennt man auch den ersten Spa-Aufkleber in der Seitenscheibe, zu dem natürlich noch viele weitere kamen.

Neues Musikinstrument fürs "Ohr"chester .

Der verregnete Sonntag wurde genutz, um unsere
Vorliebe für sicherheitsrelevante Anbauteile für
den Strassengebrauch auszubauen.
Es wurde eine Trompete für die Feuerwehr gekauft.
Also auf,auf Richtung OWL zum Guido.
Wir hatten 13.30h ausgemacht und trafen ihn
wo.......bei der Arbeit am Objekt seiner Begierde.
Ein '59 Käfer mit Faltdach.
Nach einem sehr netten Smalltalk, wollten wir
Guido nicht länger beim Schrauben stören,
und so wurde die DoubleQuiet-Anlage+merged Krümmer+
J-Rohre38mm im gut gebrauchten Zustand eingeladen
und die vereinbarten Bucks wechselten die Hände.
Danke Guido für den netten Kontakt und
das neue Instrument.

Auf zur nächsten Fuchsjagd, die Hörner sind
gestimmt Kameraden.

rämpäpäpppäpämäpämmpämm...PENG!!!

Projekt Pommes: Step by step

Okay, also nachdem Mr. C auf ein wirkliches High End-Projekt hingewiesen hat, ist das hier natürlich eher Butter und Brot. Aber wie war das doch gleich? Lieber ne Blinde im Bett als ne Taube auf dem Dach? So ähnlich...

Na jedenfalls haben wir die "Lufttaschen" und Verstärkungsbleche aufgesetzt. Man sieht, dass hinten unten an der "Tasche" noch ein Blech angefügt wurde. Da war was weggeknuspert. Ich hätte in diesem Fall einfach unten dicht gepunktet und gut. Nicht so mein Edelschweißer: Doc Schrott hat nachgefertigt und war ziemlich entrüstet: "Du willst doch wohl JETZT nicht das Pfuschen anfangen?" 'Tschuldigung. Dachte ja nur, dass das später ohnehin nie wieder einer sieht...

Ansonsten haben wir noch schön "Klebt & dichtet" von Würth aufgetragen. Alter! Das klebt nicht nur wie Bärenscheiße, das IST Bärenscheiße! Aber viele Schrauber schwören drauf.

So, nun noch die Mini-Durchrostung am Dach, eine Stelle an der Schraubkante, die wir erst im (erneut) abgehobenen Zustand dran kommen und dann alle Anbeuteile noch mal probehalber anbauen – dann darf der Lacker ran.

Und das hier is Freakshow in 1:1 !!!

Da fällt man echt vom Glauben ab.....

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,7217.0.html

Noch`n Freak....

Mahlzeit Jungs...

Klickt mal da drauf.....

www.modelcarforum.de/showthread.php?t=773

Der Typ liefert im Modellbau glaub ich grad sein Meisterstück ab!?

Ich finds Richtig Cool...

sy

SECHSNSECHZICHTAUSND

...und kein Ende in sicht.Das Räubergesindel sagt Danke.

Familienbande 2

Hallo Räuber-Gemeinde...

Auf die "Bande" freue ich mich auch schon...

Und NATÜRLICH auch an der "Bande" zu sitzen...

Mit Euch Bier trinken und nicht nur Minibike-Fahrer zu beschimpfen.

Sondern auch all die anderen Patienten...
Eyyy Tyyypp... GUCK NACH VORNE...

Aber vorher gibt es ja noch den einen oder anderen Grund zum Feiern...

Saufen bis zum umfallen... (Wie Andi sagen würde...)





Seeya by Thorsten

Käfertreffen Wolfsburg: Termin und Infos

Zum 25sten Jubiläum des Wolfsburger Käferclubs und der Stiftung AutoMuseum Volkswagen wird es auch in diesem Jahr wieder ein großes, internationales VW Käfer & Co.-Treffen in Wolfsburg geben. Das Treffen haben wir in diesem Jahr auf das Wochenende vom 11. - 13. Juni 2010 gelegt, der Veranstaltungsort ist das Gelände am Allerpark. Als veranstaltender Club können wir zwar nicht finanziell aus den Vollen schöpfen, Ihr könnt Euch aber sicher sein, daß wir alles mit viel Herzblut für Euch versuchen zu organisieren. Als besonderer Clou können wir neben dem üblichen Rahmenprogramm sowie das potentielle Mitschwimmen in einem VW Schwimmwagen auf dem angrenzenden Allersee in diesem Jahr wahrscheinlich unseren traditionellen Käfercorso DURCH das Volkswagenwerk führen lassen, was wahrscheinlich einmalige Fotomotive bereiten wird. Auch können wir wieder eine Werksbesichtigung des Volkswagenwerkes anbieten. Unsere Homepage für das Treffen ist zwar noch nicht ganz fertig, da viele Dinge, die wir planen heute noch nicht spruchreif sind, seit gestern hat unsere Webmasterin die Anmelung für das Treffen online gestellt.

Wer schon einmal eine größer Veranstaltung geplant und durchgeführt hat, weiss, wie wichtig eine genaue Vorstellung der Teilnehmerzahl ist. Und es hilft ungemein, wenn einige der Teilnehmer auch schon vorab ihren Teilnahmeobolus bezahlt haben, dann muss man nicht alles mit den wenigen privaten Mitteln vorstrecken. Daher bieten wir allen Teilnehmern, die sich bis zum 15. Mai fest angemeldet haben, einen Sonderpreis.

Weitere Infos und Anmeldung hier.

Familienbande

Wollte nur mal sagen das ich mich drauf freue mit euch in Spa an der Bande zu sitzen, Bierchen etc zu trinken und Minibike-Fahrer zu beschimpfen:-)

Ein Nachmittag am Hafen

Ein Vorgeschmack für die kommende Saison :-)

Ab heute bin ich dann auch mal auf der Seite.

Meine Nr.1

Tja Leute, dieses edle Gefährt war mein erstes Auto. Es zeichnete sich aus durch zornige 34 PS (beachtet den roten 16V Aufkleber rechts auf der Motorklappe), Rost in rauen Mengen und keine Heizung (wo sind nur die Warmluftkanäle geblieben?). Das der so schlecht war sieht man so gar nicht weshalb ich in wohl auch gekauft habe. Aber er hat mich trotzdem ein Jahr lang zuverlässig zur Arbeit gebracht. Auf den folgte dann im Herbst 91 der euch bekannte 68er.

Projekt Pommes: Die letzte fiese Stelle

Die Nacht zum Samstag gehörte mal wieder der Fahrt nach Bergkamen. Das Projekt wartete. Am Morgen kurz mal beim Daniel vorbeigeschaut, ab Mittag dann ab an den Vari. Das hier ist das letzte Blech, das aus Rostgründen von der Karosserie getrennt wurde. Ein Teil der rechten Lufttasche hinten unter dem Kotflügel:

Das hier ist die "Tasche" samt (noch fehlendem) Wasserablauf. Wir hatten alles alte und schon von einem Vorbesitzer nachgefertigte Blech sorgsam rauspräpariert. Allerdings war uns das vorgefundene Blech letztlich zu schlecht angepasst.
Also auf zu einem letzten Eigenbau mit Schraubstock und Hammer:
Eingeschweißt und mit Trenn- und Schruppscheibe die Schweißpunkte glätten. Anschließend alles schön mit der Drahtbürste sauber machen:
Apropos Drahtbürste: Einmal das Dingen auf der Flex habe ich dann noch am Dach angesetzt. Während der ganzen Restaurierung war unser Spruch immer: "Aber wenigstens ist das Dach nicht durchgerostet." Denkste! Aber hier ist es nur ein kleines Blech. Und der Entschluss, das Dach auch lackieren zu lassen, war ohnehin schon gefasst:
So, nu is auch die Rundung an Ort und Stelle. Alles schön verschleifen und dann noch rot grundieren. Fertig soweit. Nun fehlen nur noch die Außenbleche und zwei Versteifungen. Die sind kommendes Wochenende dran, aber erst werden noch die Nähte und Sicken mit Dichtmasse verzogen. Deshalb bleiben die Bleche also vorerst noch beiseite:
So sieht alles von unten aus. Hätte vielleicht noch schöner werden können. Aber es ist alles stabil und vor allem rostfrei.
Eigentlich sollte dann Feierabend sein, aber wir haben dann doch noch den Rahmentunnel aufgetrennt, denn das Röhrchen für das Kupplungsseil muss ja noch rein. Und so kann man besser arbeiten. Außerdem ist das Tunnelunterblech ziemlich verbeult. Das wollen wir noch wieder schön glatt dengeln. Soll ja alles wieder schön werden:
So, das war mal wieder ein Samstag, an dessen Ende ich dann auf Ingos Party eingeschlafen bin. Aber es wird immer besser mit dem Vari. Schritt für Schritt. Ende März geht es zum Lackierer. Der Termin steht. Und wenn alles glatt geht, dann ist Pommes zu Spa fertig. Exakt ein Jahr, nachdem die Arbeiten losgegangen sind. Wenn alles glatt geht...

Was für Augen und Ohren

Hab beim stöbern auf meinem Rechner dieses Video einer mir und Greg sehr wohl bekannten Combo gefunden. Kann ich euch nicht vorenthalten, Psychoflute von Mardi Gras. BB

65000...

...verpennt,so wie er.Egal,weitermachen!!!

Termin für DDD #8 steht: 18.-19.9.2010

Der Termin steht! Der belgische Club "Der Autobahn Scrapers" tut es wieder in Bitburg (folge auch dem Link). Hierzu schreibt Kobus auf seinem Blog:

"Finally the uncertainty around the faith of the Bitburg Airport has been lifted! The Airport has been sold and will probably be converted into a Cargo Airfield, luckely for us the refurbishing of the space will not start in 2010 so we get one more chance to go play on the Bitburg 402m! THE DATE HAS BEEN SET! 18-19SEPTEMBER 2010!!!

If you have never been to a DAS Drag Day this may well be your last chance to experience this festival of Fast Cars and Loads of Smokey Burnouts in the georgeous German Eifel region!"

und die 63000 verschlafen...

....so wie sie ! Egal , weitermachen :-)

64000 - Kleines Rätsel zu Abwechslung

Danke für nun schon über 64000 Klicks auf diesem Blog, der von vielen sehr aufmerksam verfolgt wird. Zur Abwechslung heute mal ein kleines Rätsel: Was genau ist das überwiegend schwarze Teil da auf dem Foto? Bin mal gespannt, wer das weiß...

Gruß vonner Nordsee für alle zum Wochenanfang!

So oder so ähnlich isses sicher auch diesen Sonntag wieder in Hamburg zur Sache gegangen...




Nordish by Nature....

Die geheime Räuberzentrale hat jetzt ne Theke...!

Am späten Samstagnachmittag machte ich mich
mit meinem Drahtesel nochmal auf den Weg in
den Grenzweg. Ingo'lf Glück hatte mit seinem
Vatta den Carport zuende gezimmert und gleich
seine neue Errungenschaft mit dem Hänger
abgeholt. Eine Theke fürn Räuberkeller.
Mit Halteschlaufen/Reling für den richtigen
Suff. Leinen los also für die baldige Einweihung.
Die Karabiner zum Einhaken liegen parat, wir wollen
ja nicht, daß einer im Rausch den Estrich küßt.
Geschmeidigen Wochenbeginn euch allen.

Weihnachten

Also wenn es schon schneit, dann können wir auch von Weihnachten sprechen, oder? Einige der Räubers sind ja passionierte Hot Wheels-Sammler. Als Brillenträger-Kind hatte ich natürlich Siku ;-). Aber letztens bei Ingo habe ich dann auch einen Hot Wheels bekommen. Sogar ein Sondermodell: den Typ 3 von 2009. Das war wie Weihnachten. Da sach ich ma "Danke"! Dann noch n schönen 4. Advent da draußen. Hier liegen so zehn Zentimeter Neuschnee. Wer bietet mehr?

Weit weg vonne Heimat. Norwegen.

Durch Zufall beim Verwerter erblickt. Und gleich
mal nachgehakt. Leider kein Zugriff auf dieses
Fatzzeug. Durch Motordefekt nur abgeschgleppt.
Mit den Hinweis: Sorry, wir kommen wieder.
Die Innenausstattung hätt mich ja schon
interessiert für meine Feuerwehr. Schade.
Schönen Gruß nach Norwegen, falls ihr euch
anders entscheidet, meldet euch bei Z-man.
Skol Nordmänner.

Ich könnte euch den Bus auch im Juni bringen,
da soll dann Urlaub sein. Nach ausgiebiger
Skandinavientour versteht sich...

Ein Dankeschön an die VW Gemeinde in der wir uns bewegen!!!

Liebe Hobbyfreunde.

Nicht von ungefähr kommt der Spruch: Da boxt der Papst im Kettenhemd!
Oder hat Ferdinand Porsche damals ne Sinnestäuschung gehabt,
als er das Boxerprinzip in grandiosen PS-Orgien erträumte.
Irgendjemand legt den Funken, und bei einigen(das sind wir "Bekloppten")
löst er einen afrikanischen Feuersturm aus.
Geber und Nehmer halt.
Vom Zimmermann(Z-man) aus sei gesagt:
Danke Jungs und Mädels, das es Euch gibt. Für Resonanz und ganz wichtig KRITIK!!!

Für eine lange sinnfreie Ewigkeit.

XXX DSR XXX

Wieso es unweigerlich passierte...dat ich Busfahrer wurde.

Wie man erkennen kann, ein Relikt unserer
Kindheit - ein Siku T2ab Bus. Is klar, nur anders.
Umgebastelt von mir 1996!Warum? Seht hier.

VW Scene Heft von 2/96 mit Peter Voß's
T2ab AlligatorPush Studie. Damals keinen
blassen Schimmer gehabt, wer das ist.
Woher auch, da floß noch zu 99%Vespablut
in mir. Aber dieser Bus hinterlies seine
vibes. Und ich nen es mal...den Boxerbeat.
Das Heft von damals ist futsch gewesen und
da mußte ich mir letztens, im großen Auktionshaus,
eins besorgen. Faltenfrei...wie vor 14Jahren!!!
Danke Dir Peter für AlligatorPush.
Ein ganz ganz netter Kerl.

Da ich durch etliche ScooterRuns, schmales
Gepäck gewöhnt war(Vespa, Seesack zwischen
den Klötzen, mit 1/3Software und 2/3 Hardware
- also Dosenbier), stand fest - no bug, but bus.

Schöne Grüße ins Schwebebahntal.

Übern Tellerrand

Einige der Strassenräubers haben ja eine sehr bewegte Roller-Vergangenheit mindestens im Stile von Quadrophenia hinter sich. Ich nicht. Aber ich habe das Glück, über Daniel/DSR an einen alten Freund von ihn gekommen zu sein. Der macht heutzutage das "Rollerfahrer Magazin". Dafür habe ich früher öfters und sehr gern Fotos gemacht. Vergangenen Wochenende war ich wieder für ihn unterwegs. Der alten Zeiten wegen. Und weil München nicht gar so weit von Ried im Inntal entfernt ist. Die Show in Ried war DER HAMMER! Die Jungs sind so wie wir drauf:

Sie mögen Rat-Look, wie hier an einem sowjetischen Vespa-Lizenzbau. Der Besitzer hat mit Streusalzlake das Finish erzielt. Krasse Idee!

Andere Jungs haben einen Gulf-Racer im Rollerformat nachgebaut. Echte Helden, wie man sieht!

Das ist der Motor. Man beachte auch den Teleskopdämpfer für die Haube. Wie gesagt: Die sind wie wir.

Und das hier ist, was draufsteht: LACHGAS! Am Roller! Und das funzt sogar. Klar kamen die wilden Treiber der Fuhre aus dem Ruhrpott. Woher auch sonst?

Auch Themen-Roller mit saugeilen Airbrushes und Beschriftungen waren am Ort des Geschehens. Jemand Depeche Mode-Fan? Dann wisst ihr, was die Zahlenkombi bedeutet. STUMM!

Und auch die Edelfraktion war reich vertreten: Sieht fast aus wie Brasilbraun-Metallic. Dazu vergoldete Details und mit Leder ummantelte Bowdenzüge.
War ein ziemlich genialer Samstag mit Fotos machen von 10 Uhr morgens bis Sonnenuntergang. Echte Qualitätsfotos gehen zwar anders, aber bei sieben Rollern plus Veranstaltung muss man durchziehen. Sonst wird man nicht fertig. Mal was anderes, so ein Blechrollertreffen. Zwar mit Nighter und allem, aber eher ruhig. Die Scootermatic-Treffen sind dagegen eher dominiert von der Generation Achtzehn Minus. Da wird der Herr Fotograf auch gerne mal ehrfurchtsvoll gesiezt. Ich glaub, ich werde zu alt für den Job...

In guten wie in schlechten Tagen...Männer haben Bärte!

Transporter-Kerls.
Bitte nicht hauen Frank, hab ich vom Large
geklaut. Kannste retten, in dem du von
Olaf Baarlo'93 nen Foto postest.
Jiiiihaaa, ist der Hammer Leute.HuHuHu.

So Jungs, Chance vertan! Mein Altags-Derby wurde wieder aufgemöbelt und feiert am 27.3 seinen 30 Geburtstag und wird mit dem H-Kennzeichen beschenkt. Erste Probefahrten waren erfolgreich. Verkauf nur noch gegen Höchstgebot :)

DSR-Rennsport-Division?

Vor Jahren habe ich mal dieses Geschoss auf ebay ersteigert und zusammen mit einigen Typ 3-Leuten aus Essen gekauft. Nun wollten die Mitbesitzer den Wagen schlachten!!!! Habe Veto eingelegt und werde ihn nun auslösen. Mit einigen anderen DSRlern wie dem Doc und Daniel hatte ich schon mehrfach über die Karre gesprochen. Uns geistert da watt im Kopf rum: Der Top Chop Pick up soll ein erstes DSR-Gemeinschaftsauto werden. Low Budget soll's werden (diesmal wirklich!!!!!). Und auch wenn ein Typ 3 ob seines Gewichts nicht von Geburt an für den Dragstrip taugt, soll aus dem ehemaligen S-Vari, der seit den frühen 1980er Jahren so in verschiedensten Scheunen vor sich hinsteht, ein Racer werden. Jetzt kein Brutalo-Ding. Das kann sich ja niemand so nebenher leisten, aber ein bisschen voran gehen soll er. Also eher was zum Üben für diejenigen unter uns, die die Viertelmeile noch nicht gefahren sind. Oder nur selten. Vielleicht ein 1776 oder sowas. 

Boden und Achsen sind gemacht, die Karosserie ist weitgehend rostfrei, aber leider völligst dilettantisch umgebraten worden. Das wird Arbeit. Aber da habe ich bereits einen Verbündeten. Auch ein Motorblock (alt, aber aufarbeitbar) wäre organisierbar. Auto, fehlende Blechteile, Motor, Getriebe und Arbeitsleistung für die Karosse würde ich einbringen.

Gesucht werden: Ein Schrauberplatz, Schrauber-Know-how, motivierte Menschen, die mithelfen und vor allen Dingen fehlen Teile, die gestandene Motorschrauber so rumfliegen haben (Kolben, Zylinder, Nockenwelle, Vergaser, Ansaugstutzen – halt der ganze Rotz, gern gebraucht - aber noch verwendbar) und beisteuern würden. Ebenfalls gesucht werden Lacker und Beschrifter, Leute mit Kontakten zu Plexiglas-Buden, die für billig Scheiben anfertigen, Dreher oder sonstwie handwerklich begabte VW-Fans. Und ein rausgeflexter Motorklappenausschnitt vom T3-Bus samt Deckel wären auch gut. Schön wäre natürlich auch ein Sponsor aus Reihen der Händler oder Tuner, der evtl. vergünstigt Teile liefern könnte (oder Arbeitsleistung) und dafür auf dem Wagen verewigt wird.

Die Richtung des Projekts ist noch nicht ganz klar. Nur eines: TÜV oder Straßenzulassung sind nicht angedacht. Weitere Anregungen werden gesucht. Wer was beisteuern kann und will – sei es aus den Reihen der Räubers oder aus den Reihen derer, die das hier gut finden, dann schreibt uns ne Mail an dsr (ätt) polizisten-duzer.de.

Das nächste Posting zu diesem Projekt gibt es erst, wenn die Fuhre läuft – oder eben nie, wenn niemand mitmacht. Also - wer hat Bock?

Hey, he's a local of our town. Watch out guy's.

Unser V-mann ist auf heißer Spur von
...Hilde Hruschka(...Gesundheit!Hilde.)
auf jedenfall nicht. Außer dem einen Namen,
sind alle anderen eh welche von uminösen
Schein- und Schleichfirmen.
Also Kobus, bis die Tage beim Getränkefachmann
oder in Baumarkt.
Wishes and skol to belgium.

HAB HEUTE EINEN FLEYER BEKOMMEN ...EIN BULLITREFFEN IN IN DER NÄHE...
HIER MAL DER ZETTEL

SONSTIGE LUFTGEKÜHLTE SIND NATÜRLICH AUCH EINGELADEN